無(wú)人機(jī)遙測(cè)，無(wú)人機(jī)測(cè)控，無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)鏈且全馬力平飛中，校正空速小于100km/h(55nmile/h)，升限小于3000m。小型無(wú)人機(jī)，是指空機(jī)質(zhì)量小于等于5700kg的無(wú)人機(jī)，微型和輕型無(wú)人機(jī)除外。大型無(wú)人機(jī)，是指空機(jī)質(zhì)量大于5700kg的無(wú)人機(jī)。按活動(dòng)半徑分類，無(wú)人機(jī)可分為超近程無(wú)人機(jī)、近程無(wú)人機(jī)、短程無(wú)人機(jī)、中程無(wú)人機(jī)和遠(yuǎn)程無(wú)人機(jī)。超近程無(wú)人機(jī)活動(dòng)半徑在15km以內(nèi)，近程無(wú)人機(jī)活動(dòng)半徑在15~50km之間，短程無(wú)人機(jī)活動(dòng)半徑在50~200km之間，中程無(wú)人機(jī)活動(dòng)半徑在200~800km之間，遠(yuǎn)程無(wú)人機(jī)活動(dòng)半徑大于800km。
無(wú)人機(jī)遙測(cè)無(wú)人機(jī)主要有五項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，分別是機(jī)體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)、機(jī)體材料技術(shù)、飛行控制技術(shù)、無(wú)線通信遙控技術(shù)、無(wú)線圖像回傳技術(shù)，這五項(xiàng)技術(shù)支撐著現(xiàn)代化智能型無(wú)人機(jī)的發(fā)展與改進(jìn)。一個(gè)典型的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)包括飛行器、一個(gè)地面控制站(GroundControlStation)GCS、有效載荷及數(shù)據(jù)鏈路。地面控制站用于實(shí)現(xiàn)任務(wù)規(guī)劃、鏈路控制、飛行控制、載荷控制、航跡顯示、參數(shù)顯示和影像顯示，以及記錄和分發(fā)等功能。
無(wú)人機(jī)測(cè)控從技術(shù)角度定義可以分為:無(wú)人固定翼飛機(jī)、無(wú)人垂直起降飛機(jī)、無(wú)人飛艇、無(wú)人直升機(jī)、無(wú)人多旋翼飛行器、無(wú)人傘翼機(jī)等。[3]與載人飛機(jī)相比，它具有體積小、造價(jià)低、使用方便、對(duì)作戰(zhàn)環(huán)境要求低、戰(zhàn)場(chǎng)生存能力較強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。由于無(wú)人駕駛飛機(jī)對(duì)未來(lái)空戰(zhàn)有著重要的意義，世界各主要軍shi國(guó)家都在加緊進(jìn)行無(wú)人駕駛飛機(jī)的研制工作。2013年11月，中國(guó)民用航空局(CA)下發(fā)了《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，由中國(guó)AOPA協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)民用無(wú)人機(jī)的相關(guān)管理。
無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)鏈按任務(wù)高度分類，無(wú)人機(jī)可以分為超低空無(wú)人機(jī)、低空無(wú)人機(jī)、中空無(wú)人機(jī)、高空無(wú)人機(jī)和超高空無(wú)人機(jī)。超低空無(wú)人機(jī)任務(wù)高度一般在0~loom之間，低空無(wú)人機(jī)任務(wù)高度一般在100~1000m之間，中空無(wú)人機(jī)任務(wù)高度一般在1000~7000m之間，高空無(wú)人機(jī)任務(wù)高度一般在7000~18000m之間，超高空無(wú)人機(jī)任務(wù)高度般大于18000m。為了對(duì)付日益增強(qiáng)的地面防空火力的威脅，許多先進(jìn)的隱形技術(shù)被應(yīng)用到無(wú)人機(jī)的研制上。
無(wú)人機(jī)遙測(cè)無(wú)人機(jī)主要有五項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，分別是機(jī)體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)、機(jī)體材料技術(shù)、飛行控制技術(shù)、無(wú)線通信遙控技術(shù)、無(wú)線圖像回傳技術(shù)，這五項(xiàng)技術(shù)支撐著現(xiàn)代化智能型無(wú)人機(jī)的發(fā)展與改進(jìn)。一個(gè)典型的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)包括飛行器、一個(gè)地面控制站(GroundControlStation)GCS、有效載荷及數(shù)據(jù)鏈路。地面控制站用于實(shí)現(xiàn)任務(wù)規(guī)劃、鏈路控制、飛行控制、載荷控制、航跡顯示、參數(shù)顯示和影像顯示，以及記錄和分發(fā)等功能。
無(wú)人機(jī)測(cè)控從技術(shù)角度定義可以分為:無(wú)人固定翼飛機(jī)、無(wú)人垂直起降飛機(jī)、無(wú)人飛艇、無(wú)人直升機(jī)、無(wú)人多旋翼飛行器、無(wú)人傘翼機(jī)等。[3]與載人飛機(jī)相比，它具有體積小、造價(jià)低、使用方便、對(duì)作戰(zhàn)環(huán)境要求低、戰(zhàn)場(chǎng)生存能力較強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。由于無(wú)人駕駛飛機(jī)對(duì)未來(lái)空戰(zhàn)有著重要的意義，世界各主要軍shi國(guó)家都在加緊進(jìn)行無(wú)人駕駛飛機(jī)的研制工作。2013年11月，中國(guó)民用航空局(CA)下發(fā)了《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，由中國(guó)AOPA協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)民用無(wú)人機(jī)的相關(guān)管理。
無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)鏈按任務(wù)高度分類，無(wú)人機(jī)可以分為超低空無(wú)人機(jī)、低空無(wú)人機(jī)、中空無(wú)人機(jī)、高空無(wú)人機(jī)和超高空無(wú)人機(jī)。超低空無(wú)人機(jī)任務(wù)高度一般在0~loom之間，低空無(wú)人機(jī)任務(wù)高度一般在100~1000m之間，中空無(wú)人機(jī)任務(wù)高度一般在1000~7000m之間，高空無(wú)人機(jī)任務(wù)高度一般在7000~18000m之間，超高空無(wú)人機(jī)任務(wù)高度般大于18000m。為了對(duì)付日益增強(qiáng)的地面防空火力的威脅，許多先進(jìn)的隱形技術(shù)被應(yīng)用到無(wú)人機(jī)的研制上。
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